人妻无码人妻有码黑人中文字幕

  • <dd id="uukqq"></dd>
    <source id="uukqq"></source>
    歡迎訪問青島聚華源機械制造有限公司網站!
    熱門關鍵詞: 拋丸機| 拋丸機配件| 鋼丸鋼砂|
    您所在的位置: 首頁 > 技術支持

    一種路面拋丸機傳動裝置

    發布時間:2020-09-24 22:44:14      發布人:小編  瀏覽量:

    引言
    本產品公布了一種路面拋丸機傳動裝置,包含配用在運輸車子上的拋丸機、分動器和萬向球傳動系統,在其中上述分動器包含驅動力鍵入軸、連接軸、后輸出軸、拋丸機鍵入軸和拋丸機輸出軸,運輸車子的柴油發動機及變速箱總程的驅動力根據上述驅動力鍵入軸鍵入,上述后輸出軸為車子出示行駛驅動力,上述拋丸機輸出軸根據萬向球傳動系統將驅動力傳送至拋丸機。本產品可以保證 拋丸機即時工作中的協調能力,合理考慮工作中必須。
    專利申請權(3)
    1.一種路面拋丸機傳動裝置,其特點取決于:包含配用在運輸車子上的拋丸機(1)、分動 器⑸和萬向球傳動系統⑹, 在其中上述分動器包含驅動力鍵入軸(501)、連接軸(5〇2)、后輸出軸(503)、拋丸機鍵入軸 (504)和拋丸機輸出軸(505), 運輸車子的柴油發動機及變速箱總程(4)的驅動力根據上述驅動力鍵入軸鍵入,上述后輸出軸 為車子出示行駛驅動力,上述拋丸機輸出軸根據萬向球傳動系統(6)將驅動力傳送至拋丸機(1), 在上述驅動力鍵入軸上設立第一積極傳動齒輪(506)和第二積極傳動齒輪(508),在上述連接軸上 設立第一從動傳動齒輪(507)、第二從動傳動齒輪(509)、第三積極傳動齒輪(511)和第一融合套(510),所 述第一和第二從動傳動齒輪空套在連接軸上并各自與第一積極傳動齒輪和第二積極齒輪嚙合,完成 第一積極傳動齒輪向第一從動傳動齒輪的升速傳送及其第二積極傳動齒輪向第二從動傳動齒輪的減速傳送, 上述第一融合套設定在第一和第二從動傳動齒輪中間,該第一融合套可由拔叉推動徑向挪動與 第一從動傳動齒輪或是第二從動傳動齒輪融合,在上述后輸出軸(503)上設立與第三積極傳動齒輪(511) 齒合的第三從動傳動齒輪(f512),產生第三積極傳動齒輪向第三從動傳動齒輪的減速傳送,上述拋丸機輸 入軸和拋丸機輸出軸同軸輸出布局,在拋丸機鍵入軸上設立與第三積極齒輪嚙合的第四從動齒 輪(51 ,產生第三積極傳動齒輪向第四從動傳動齒輪的升速傳送,在上述拋丸機輸出軸上設立第二 融合套(514),該第二融合套可由拔叉推動徑向挪動與上述第四從動傳動齒輪融合。
    2.依據專利申請權1上述的路面拋丸機傳動裝置,其特點取決于:在上述萬向球傳動系統與拋 丸機間設定有傳動齒輪升速組織(3),該傳動齒輪升速組織的鍵入端與萬向球傳動系統相接,其輸出端 與拋丸機相接,上述傳動齒輪升速組織根據其齒輪軸副將驅動力升速并轉換方向后傳送至拋丸除銹 機。
    3.依據專利申請權1上述的路面拋丸機傳動裝置,其特點取決于:還包含升舉設備(2),該舉 升設備一端與運輸車子固定不動,一端與拋丸機相接。
    表明
    一種路面拋丸機傳動裝置
    技術領域
    [0001] 本產品涉及到市政道路工程機器設備,實際涉及到一種由運輸車子柴油發動機出示驅動力的路面拋丸除銹 機傳動裝置。
    情況技術性
    [0002] 路面拋丸機廣泛運用于路面工程施工前的預備處理,尤其適用混泥土路面、鋼主甲板的 噴砂工藝,可以合理地除去路面浮漿、污垢等。也可用以硬底化木地板和水磨石地板的打毛,經 拋丸除銹后的表層勻稱整平、清理整潔,能夠 合理地提升建筑涂料的粘合力。
    [0003] 傳統式的路面拋丸機的驅動力主要是根據外界電動機出示,因為在現場不太可能隨時隨地都能 夠供電系統,因而傳統式的拋丸機不可以非常好的考慮各種工作中情況。如國家發明專利103009250A公布的 一種表層粘合力不錯的地面瓷磚專用型拋丸清理機,可是該機器設備沒法在路面不可以出示電的狀況 下工作中。
    創造發明內容
    [0004] 本產品的目地取決于出示一種路面拋丸機傳動裝置,保證 拋丸機可以即時工作中的靈 特異性,合理考慮工作中必須。
    [0005] 本產品上述的路面拋丸機傳動裝置,包含配用在運輸車子上的拋丸機、分動器和 萬向球傳動系統,在其中上述分動器包含驅動力鍵入軸、連接軸、后輸出軸、拋丸機鍵入軸和拋丸除銹 機輸出軸,運輸車子的柴油發動機及變速箱總程的驅動力根據上述驅動力鍵入軸鍵入,上述后輸出 軸為車子出示行駛驅動力,上述拋丸機輸出軸根據萬向球傳動系統將驅動力傳送至拋丸機,在所 述驅動力鍵入軸上設立第一積極傳動齒輪和第二積極傳動齒輪,在上述連接軸上設立第一從動傳動齒輪、 第二從動傳動齒輪、第三積極傳動齒輪和第一融合套,上述第一和第二從動傳動齒輪空套在連接軸上并 各自與第一積極傳動齒輪和第二積極齒輪嚙合,完成第一積極傳動齒輪向第一從動傳動齒輪的升速傳送 及其第二積極傳動齒輪向第二從動傳動齒輪的減速傳送,上述第一融合套設定在第一和第二從動齒 輪中間,該第一融合套可由拔叉推動徑向挪動與第一從動傳動齒輪或是第二從動傳動齒輪融合,在 上述后輸出軸上設立與第三積極齒輪嚙合的第三從動傳動齒輪,產生第三積極傳動齒輪向第三從動 傳動齒輪的減速傳送,上述拋丸機鍵入軸和拋丸機輸出軸同軸輸出布局,在拋丸機鍵入軸上設立與 第三積極齒輪嚙合的第四從動傳動齒輪,產生第三積極傳動齒輪向第四從動傳動齒輪的升速傳送,在所 述拋丸機輸出軸上設立第二融合套,該第二融合套可由拔叉推動徑向挪動與上述第四從動 傳動齒輪融合。
    [0006] 甄選的,在上述萬向球傳動系統與拋丸機間設定有傳動齒輪升速組織,該傳動齒輪升速組織 的鍵入端與萬向球傳動系統相接,其輸出端與拋丸機相接,上述傳動齒輪升速組織根據其齒輪軸 副將驅動力升速并轉換方向后傳送至拋丸機。
    [0007] 甄選的,還包含升舉設備,該升舉設備一端與運輸車子固定不動,一端與拋丸機相接。 [0008]本產品構造簡易、特性平穩靠譜。根據分動器將運輸車子柴油發動機驅動力傳輸至汽車后橋 和拋丸機,擺脫了傳統式拋丸機必須附加布局電動機的缺陷,提高了拋丸機應用協調能力和融入 性。而且在拋丸機不工作中時考慮了運輸車子一切正常行車速率,拋丸機工作中時將驅動力分派給拋 丸機并具有對運輸車子減速功效。
    圖下表明
    [0009]圖1是本傳動裝置的布局計劃方案圖;
    [0010]圖2是上述分動器的結構示意圖;
    [0011]圖3是上述萬向球傳動系統和傳動齒輪升速組織的相互配合關聯平面圖。
    落實措施方法
    [0012]下邊融合圖下和執行例對本產品作進一步的詳盡論述,下列執行例僅用以表述本 創造發明,并不組成對本產品維護范疇的限制。
    [0013]如圖所示1所顯示的路面拋丸機傳動裝置,與運輸車子相互配合應用,其包含配用在運輸車子 上的拋丸機1、分動器5、升舉設備2和萬向球傳動系統6。上述升舉設備2 端與運輸車子固定不動, 一端與拋丸機1相接,拋丸機不工作中時將拋丸機抬起,工作中時將拋丸機學會放下。
    [0014]參照圖2,上述分動器5包含驅動力鍵入軸501、連接軸502、后輸出軸503、拋丸機鍵入 軸5〇4和拋丸機輸出軸505。運輸車子的柴油發動機及變速箱總程4的驅動力根據上述驅動力鍵入軸 501鍵入,上述后輸出軸503為車子出示行駛驅動力,上述拋丸機輸出軸505根據萬向球傳動系統 6將驅動力傳送至拋丸機1。
    [0015] 在上述驅動力鍵入軸501上設立第一積極傳動齒輪506和第二積極傳動齒輪508,在上述正中間 軸502上設立第一從動傳動齒輪5〇7、第二從動傳動齒輪509、第三積極傳動齒輪511和第一融合套510。所 述第一和第二從動傳動齒輪空套在連接軸上并各自與第一積極傳動齒輪和第二積極齒輪嚙合,完成 第一積極傳動齒輪向第一從動傳動齒輪的升速傳送及其第二積極傳動齒輪向第二從動傳動齒輪的減速傳送, 上述第一融合套設定在第一和第二從動傳動齒輪中間,該第一融合套可由拔叉推動徑向挪動與 第一從動傳動齒輪或是第二從動傳動齒輪融合,在上述后輸出軸503上設立與第三積極傳動齒輪511齒合 的第三從動傳動齒輪512,產生第三積極傳動齒輪511向第三從動傳動齒輪512的減速傳送,上述拋丸機輸 入軸504和拋丸機輸出軸505同軸輸出布局,在拋丸機鍵入軸上設立與第三積極傳動齒輪511齒合的 第四從動傳動齒輪513,產生第三積極傳動齒輪511向第四從動傳動齒輪513的升速傳送,在上述拋丸機輸 出軸上設立第二融合套514,該第二融合套514可由拔叉推動徑向挪動與上述第四從動傳動齒輪 融合。
    [0016] 參照圖3,在上述萬向球傳動系統6與拋丸機1間設定有傳動齒輪升速組織3,該傳動齒輪升速 組織3的鍵入端與萬向球傳動系統6相接,其輸出端與拋丸機1相接,上述傳動齒輪升速組織根據其 齒輪軸副301將驅動力升速并轉換方向后傳送至拋丸機。
    [0017]所述,分動器分成二種運行狀態:(1)當拋丸除銹工作時,拔叉推動第一和第二融合套 偏移,使第一融合套與第二從動傳動齒輪融合,第二融合套與第四從動傳動齒輪融合。驅動力鍵入軸的 驅動力經第二積極傳動齒輪和第二從動傳動齒輪的一 降速后根據第一融合套推動連接軸旋轉,正中間 軸上的第三積極傳動齒輪與第三從動傳動齒輪相互配合產生二 降速后將驅動力傳送至后輸出軸,使車子 慢速度行駛,進而考慮拋丸除銹工作的速率規定。另外該第三積極傳動齒輪與第四從動齒輪嚙合并通 過第二融合套,將經一 降速后的驅動力歷經升速后傳送至拋丸機輸出軸,再根據上述傳動齒輪 升速組織將驅動力再一次升速并轉換方向后傳送至拋丸機,以考慮拋丸機工作中速率和工作中方 位的規定。(2)當不用拋丸除銹工作時,拋丸機被升舉設備舉離路面并維持一定間距。另外撥 叉市動弟一和第一融合套偏移,使第一融合套與第一從動傳動齒輪融合,第二融合套與第四從 動傳動齒輪松掉。驅動力鍵入軸的驅動力經第一積極傳動齒輪與第一從動傳動齒輪相互配合升速后,根據第一結 合套推動連接軸旋轉,隨后再根據第三積極傳動齒輪和第三從動傳動齒輪降速后,驅動器后輸出軸轉 動,進而頭現驅動力先升速再降速后Ihu出,并對升速比和傳動比開展設計方案,使汽車后橋輸出軸的轉 速與驅動力鍵入軸同樣,考慮車子一切正常行車。這時因為第二融合套松掉,分到拋丸機的驅動力中 斷。

    人妻无码人妻有码黑人中文字幕
  • <dd id="uukqq"></dd>
    <source id="uukqq"></source>